十多年前，地铁的概念被很多城市热炒，无论是大城市还是小城市，仿佛只要不规划几条地铁线路，就说明自己落后了，相反，那高昂的建设成本，被很多城市选择性的屏蔽了。

临沂，也是在那时开始提出自己的轨道交通规划的，一条条红蓝相间的地铁线路，从南到北，从东到西，纵贯整个临沂，尤其是一条2号线，成为沿途楼盘必炒的一个卖点。

或许，如果ZY没有出台申报地铁的三大硬核条件的话，临沂的地铁真的已经在建设中了，但是现在看来，如果想要满足申报地铁的条件，一个城区常住人口在300万以上，便成为临沂最大的拦路虎。

要知道，目前而言，临沂城区的常驻人口也才240万左右，按照目前一年8-10万的人口增速来看，想要突破300万大关，至少需要6-8年。

有人会说，临沂不是一直在规划撤县划区吗，只要莒南或者临沭，费县之中的一个能够成功撤县化区，临沂的人口问题便迎刃而解了。

要知道，即便是撤县划区，也不是一时半会就可以成行的，没有三两年，是不可能完成的，然后便是申报审批，按照目前的进度，估计又要三两年才能批复，随后的线路规划，估计又要折腾很长时间，毕竟地铁是快肥肉，没有那个地方不垂涎的，多方博弈之下，如何才能平衡各方利益，也是需要时间的，更何况，地形地质的勘测，沿线的拆迁安置，保守估计，又要三年左右。

在之后，根据其他城市的建设速度，以地铁比较成熟的广州为例，一般一条线路的建设保守也要三年起，还不算验收时间，正式通车也需要时间，所以杂七杂八算下来，又要差不多一年。

也就是说，临沂即便是从现在开始筹备地铁的建设，没有十二三年是不可能通车的，而且这还是在一切顺利有序的推进的情况下，想想前段时间青岛修建地铁时发生的悲剧，也知道这种地下作业并没有想象的那么简单。

所以，当我每次在售楼处听到销售人员在那大肆宣传地铁沿线，黄金商圈时，不禁会晒然一笑，用一个未知的东西去画饼，来忽悠购房者，关键是还有人听得津津有味。

听句劝，买房可以考虑一下其他因素，但是别听房产销售拿地铁来说事了，临沂而言，十年内地铁就是一个伪命题。

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