临沂的地理条件特殊

像南方的北方、北方的南方

和长三角27个中心城市

紧密相连...

兰陵的蔬菜在上海

能够占到市场的三分之一的空间，

蒙阴的桃能够占到60%，

沂南的鸭子一年能够宰杀接近7亿只，

全部进入了南京武汉这一带……

为系统谋划，

临沂市提出 “三步走”战略，

通过区域融合实现产业振兴。

第一步

打造长三角农产品供应基地；

第二步

打造长三角的文化旅游的“后花园”，

发挥临沂传统文化的优势、

红色文化的优势；

第三步

打造长三角产业转移的大后方。

方向已明，目标已定，

全市人民充满期待。

△示意图 仅供参考

对接长三角

京沪二通道很关键

临沂作为枢纽

将获得更多融入长三角的契机

近日，京沪二通道潍坊至宿迁段

传来最新消息！

新建潍坊至宿迁高速铁路

新建潍坊至宿迁高速铁路

环境影响评价第一次信息公告

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》，津保铁路有限责任公司委托中国铁路设计集团有限公司开展“新建潍坊至宿迁高速铁路”的环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的有关要求，为使公众了解、参与本项目的环境影响评价工作，现予以公告如下：

一、建设项目名称及工程概况

1．项目名称

新建潍坊至宿迁高速铁路。

2．工程概况

新建潍坊至宿迁高速铁路位于山东省中南部与江苏省北部，大致呈南北走向，线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，徐州市辖新沂市，跨新沂河后进入宿迁市境内，终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。线路正线长度399.028km，其中潍坊至新沂段线路长度336.853km（由中国铁路设计集团有限公司负责设计）、新沂至宿迁段线路长度62.175km（由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计）。另配套建设潍宿济青联络线等相关工程。

全线共设车站12座，分别为潍坊北站（不含）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。

本工程为高速铁路，设计速度目标值350km/h；设计初期2030年，近期2035年，远期2045年。

津保铁路有限责任公司

2021年7月5日

△示意图 仅供参考

目前

临沂北高铁站只建成了一半

只等京沪二线通车

届时，临沂北站将全面建成

临沂北高铁站

作为城市形象展示的重要载体

临沂加油！

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