北京路沂河桥及两岸立交改造工程

拼宽桥建设

目前施工进入尾声阶段

全线建成通车示意图

“作为全市人民关注度较高的工程，所有建设人员放弃节假日，只为工程早日竣工通车，为市民提供更加畅通的出行条件，我们义无反顾。”天元建设集团路桥三分公司总经理、北京路沂河桥及两岸立交改造工程负责人李保强告诉记者，预计10月份，北京路沂河桥新桥将实现通车！

工程介绍

受百年一遇的洪水位限制，按照规划，北京路沂河桥老桥桥面标高需提升2米。

老桥顶升钢支撑安装

如何在老桥不拆除的情况下既不影响桥梁结构又能提升桥面标高？

经过多次论证研究，项目部决定采用整体顶升技术，这也是该技术在临沂的首次使用，此次的顶升规模在国内乃至全世界范围内也是罕见。

“将1210米长、2.2万吨重的桥梁同步顶升，需要620个千斤顶同时作业，精度精确到0.01毫米，连续作业4个月才能完成任务。一旦受力不均，就会影响桥梁结构，技术要求极高。”李保强介绍。

老桥顶升反力基础施工

顶升采用国内最先进的交替式同步顶升施工工艺，两组千斤顶交替同步顶升，支垫工况属主动托换形式且实现了连续顶升，全过程控制，不仅效率高，且横向位移可控，极大的提升了顶升的安全性和可靠性。顶升过程采用PLC液压同步控制系统，保证顶升过程同步性，确保结构安全。

第一阶段，利用现状老桥及滨河东、西路保持主线东西向及南北向通行，车辆转向通过现状匝道实现。同时施工老桥两侧拼宽桥梁及部分匝道。

第二阶段，两侧新桥建成后，车辆走新桥，利用新桥、匝道及临时便道保证主线东西向及南北向通行，车辆转向通过新建匝道实现；再进行老桥顶升及改造。
最后全线建成通车，形成一个完整的新大桥及两岸立交，实现交通枢纽功能。

据了解，工程项目完成后，北京路沂河桥及两岸立交改造工程将成为临沂骨架路网“三环十三射七连”中内环内的交通性主干道，是我市东进战略的主要依托通道，对带动沿线区域产城融合发展，分流过境交通、吸引和组织区域地方交通起到重要作用，将大大缓解目前交通拥堵状况，市民出行更加便利，打造出临沂的“长安街”！

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