目前，临沂的第一条高铁——鲁南高铁最快能在2019年底前通车，1000多万临沂人将得到便利！

高铁票有多紧缺呢？反正小南买枣庄去上海和北京的高铁票要提前三天以上，不然买不到。

知道大家关心临沂的高铁，尤其关心临沂高铁今后的规划和发展，小南今天又邀请了临沂本地交通方面的知名大牛：李叫兽，为美好鲁南写了一篇京沪高铁二线的文章！但具体啥时候修，啥时候通车，全部是猜测，该通的时候自然就通了！不要全信他！

大家好，

上次我分析了临沂的房价，

你点赞了没有？上干货！

开篇我先下个断言：京沪高铁二线通车之时，就是临沂成为鲁南苏北高铁枢纽城市之时！届时临沂经济将进入高速发展的快车道！

京沪高铁的现状

京沪高铁往返于北京和上海之间，沿线途径很多中心城市，所以日渐不能满足高客流量的需求，节假日经常出现一票难求，并且京沪高铁运力已经饱和，发车间隔低于5分钟，另外京沪高铁没有兼顾鲁东地区，所以，新建京沪高铁第二通道早已提上日程，规划已提交高层。

原有的线路，为照顾徐州、南京、济南等城市，扭了个大弯，线路显得较为曲折。山东江苏等省份的东边城市，因为线路绕弯，失去了京沪高铁带来的各种益处，失去了第一时间进入高铁时代的机遇！

所以，新规划中的京沪高铁二通道北京到上海几乎直线，按照300公里/小时时速度3小时就能到达，比老京沪缩短400公里！

京沪高铁二通道

项目由北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海。《中长期铁路网规划（2016-2030）》为京沪二线的实施提供了依据。

第二通道自北京出天津后，途径的都是山东省和江苏的二三线城市，像山东的东营，潍坊，临沂，和江苏的淮安，扬州和南通。惠及山东中部城市东南部城市和江苏部分小城市！

不少人对此提出质疑，认为京沪高铁二通道规划通过的城市，经济和人口总量均小于现有京沪高铁。而且没有经过传统的中心城市和铁路枢纽，比如济南，徐州，蚌埠和南京，很难形成新的枢纽效应。

但现今的京沪高铁正是顾及中心城市和铁路枢纽，才最终定下此方案。而东部沿海地区至今没有一条南北走向长线高速铁路，所以京沪高铁二线规划正是弥补了此缺憾！修正了现在京沪高铁照顾大城市忽略山东江苏小城市的缺憾！

以上目前只是国家规划路线，而部分地区为了维护自己的利益，都在积极争取经过本市。但无论如何，国家层面上的规划不应为各地私利所左右，实现均衡发展才是最终目的和归宿。

京沪高铁二通道规划通过的城市

根据国家十三五高速铁路交通网规划，确定京沪二通道经过北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、南通、扬州、上海。

其中，山东省内计划设滨州北站、东营南站、寿光东站、潍坊西站、沂蒙站、临沂北站共6站，沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站，设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东；山东省内与环渤海高铁，济滨城际铁路、济青高铁，鲁南高铁交汇。

京沪二线也将成就山东几大铁路枢纽，临沂、滨州、潍坊。

临沂，未来京沪二线与鲁南高铁、济莱高铁延长线、临连高铁交汇，打造临沂“米”型铁路枢纽，加强临沂与各大城市将紧密联系，利好临沂物流发展。

京沪高铁二线将在临沂设置两站：沂蒙站和临沂北站

沂蒙站为沂水、沂南、莒县共用站，设在沂水县四十里铺镇北长深高速以东；

临沂北站

8台20线，即：京沪二通道站场规模为4台10线，鲁南高铁站场规模4台10线。

京沪高铁二线将在山东省内与环渤海高铁，济滨城际铁路、济青高铁，鲁南高铁交汇。

京沪高铁第二通道最新进展

（1）北京至天津段已建成；

（2）天津至潍坊段（途经天津、黄骅、滨州、东营、潍坊），中国铁路总公司已启动勘察设计招标，并完成项目预可研报告；

（3）潍坊至新沂段（途径潍坊、临沂、新沂），还未启动勘察设计招标（山东省已完成预可研）；

（4）新沂至宿迁段，已完成勘察设计招标；

（5）宿迁以南段已开工建设。

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