如果按照座驾更新的频率来划分，世界上的车主基本可以分为三大类：第一种是有钱任性开腻了随时换车的土豪；第二种是车子开个五年、十年左右更换的普通人群；第三种则是想把车子开到报废的“死忠粉”们。

一辆车开多久才卖掉才最划算？民间的答案也是五花八门，有的说前三年贬值最快，有的说开个6年左右卖掉最合适。今天我们就针对这个问题来好好聊聊。

现在的车子能开多久？

2013年之前，一辆车的使用年限超过15年就得强制报废。后来的新政是车子开到60万公里才强制报废，也就是说一辆车每年跑2万公里，你也得坚持开30年才会强制报废。虽然强制报废政策放宽，但一些城市会限制国一、国二、国三的车进入市区，这某种程度上也在制约老车的行动范围。

随着环境的不断恶化，新的排放标准每隔三、五年就会更新。而且车子过了15年后是半年一审，即使是“丰田”品质，各部件也会出现老化、故障问题，安全性值得商榷。很多人会想，与其花时间和精力在维修年审上，还不如及时报废处理掉。

报废一辆车回拿多少钱？

甭管你是奔驰宝马还是丰田本田，一辆车的报废价格其实和卖废铁差不多，大概在500元/吨

左右。也就是说一台车报废后能获得1000元左右的费用。相比之下，去4S店以旧换新明显更加划算。

保值率是关键

一辆车的保值率是由市场保有量、自身品质、品牌影响力、使用维修情况等多方因素决定的。坊间所述“新车落地打8折”也是挺有道理的，参照近期的小型车保值率排行榜，保值率最高的飞度也打了8折。

此外，“十年折旧法则”也有一定参考意义：前三年每年折旧15%，中间四年每年折旧10%，最后三年每年折旧5%。

从上表来看，使用年份在5-8年的车子是比较受二手车市场欢迎的，其保值率也趋向一个稳定的状态。对于卖方而言，它在服役的5-8年中已经达到了它因发挥的价值，卖也能卖一个相对合理的价格。对于买方而言，5-8年车龄的二手车价格相对划算，且能继续行驶一段时间，性价比较高。

当然超过8年的车子由于部件老化磨损严重，故障率会随之上升，市场接受程度不高。

，凡事无绝对，汽车的保值率还和具体车型有关联。你看这小飞度开了6年之后的价格还是那么坚挺，纳智捷却是二手车商见了都头疼的品牌，三菱EVO这种绝版车型开了几年仍有升值空间……

新车开几年卖掉合适？

总的来说大部分车型的保值率还是比较接近“十年折旧法则”的。寻找规律后不难发现，新车的第三年和第六年的保值率是处于比较稳定的状态。头两年卖车亏损比较大，第三到第六年的保值率比较稳定，如果车况较好还能卖个不错的价钱。所以，折衷来看一台车第三年和第六年出手是比较划算的。

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