此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始，200多名建设者历时240分钟，冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线，分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。

  “此次接轨施工等级为二级，我们必须要在4个小时内完成施工任务，绝不能影响京沪高铁正常运营。交叉点多，工务、电务、信号、接触网、通信涉及专业繁杂，施工干扰大、安全风险高、施工防护措施要求等级高。”

  接到封锁命令后，施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场，争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏，清理线路、钢轨合拢、填充道碴、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。

  自此，鲁南高铁与京沪高铁正式接轨，此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始，200多名建设者历时240分钟，冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线，分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。

  “此次接轨施工等级为二级，我们必须要在4个小时内完成施工任务，绝不能影响京沪高铁正常运营。”据中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华介绍。“此次接轨线路交叉点多，工务、电务、信号、接触网、通信涉及专业繁杂，施工干扰大、安全风险高、施工防护措施要求等级高。”

  接到封锁命令后，施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场，争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏，清理线路、钢轨合拢、填充道碴、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。

  接轨完成，施工人员进行钢轨绝缘检测

  据了解，鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜济宁、菏泽，在河南于郑徐高铁兰考南站接轨，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路，预计2019年底建成通车。届时，从日照出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。

  8日凌晨4时30分，在黎明来临之际，现场所有施工作业顺利完成，标志着本次接轨施工圆满、顺利结束。

  除京沪高铁外、鲁南高铁还将与青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道5条国家干线铁路实现互联互通，将结束菏泽、临沂、日照不通高铁的历史,为3500万人提供出行便利。届时，从临沂出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。