8月20日上午 检测列车如一道银色闪电 划过 鲁南大地 10时09分 列车时速达到388.5公里 如此“刻薄”的检测 再一次证明 鲁南高铁 精品工程建设 “名不虚传” 高铁线路、通信信号和接触网设备 质量优良率全部达到100%。

目前我国高速铁路 最高设计时速为350公里

新建高速铁路开通前

实车最高检测速度要达到设计速度的 110%

也就是只有跑出时速385公里的“好成绩”

方能证明这条高铁线路 已达到设计速度目标值

鲁南高铁自8月1日开展联调联试以来

检测列车经过逐级提速

短短20天就已达到设计标准

证明它的“功底”深厚

★ 8月4日，这列高速综合检测列车沿鲁南高铁驶入临沂，并入驻临沂北动车运用所。 ★ 8月6日，高速综合检测列车从临沂北动车所开出，经临沂北动走B线运行至临沂北站2道，最高运行时速80km/h，对鲁南高铁轨道、接触网进行检测。 ★

随后的数日，在160公里到280公里七个速度等级共32个测试序列中，其轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能以及通信信号系统等，均好于预测指标。

★ 8月13日，“青铜剑”高速综合检测列车如利剑出鞘再次启程，并将检测时速提升至320公里，各项测试指标稳定正常，揭示这条高铁线路经受住了强风暴雨的考验，向精品高铁又迈出坚实的一步。 ★

8月15日，“青铜剑”高速综合检测列车再次提速，将检测时速提升至350公里。

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8月20日上午， 检测列车 达到388.5公里， 达到设计标准。

“鲁南高铁”还是“日兰高铁”

现在该咋称呼？

日前，鲁南高铁被正式命名为“日兰高速铁路”。中国国家铁路集团有限公司工电部关于新建鲁南高速铁路日照至临沂段和曲阜至临沂段线名、运营里程、线路允许速度的函显示:根据《中长期铁路网规划》(发改基础[2016]1536号)和相关建设项目批复、建设情况,新建鲁南高速铁路日照至临沂段和曲阜至临沂段命名为“日兰高速”线,线编号3090,同意上报的运营里程体系方案。

这也让很多人在称呼的时候，开始用“日兰高速铁路”来称呼鲁南高铁，但实际上并不准确，“报批时候用的鲁南高铁，现在还用这个名，以后正式运营后会改用日兰高速铁路。”业内人士称。因此，在正式运营之前，“鲁南高铁”的称呼还应该是“鲁南高铁”。

“很多高铁施工的时候会有一个名字,但是正式开通前,中国国家铁路集团有限公司会有一个正式命名，这个名字融入大的中国铁路网。”业内人士介绍,济南东站之前被称为新东站或者东客站,石济高铁之前一直被称为石济客专,青盐铁路之前被叫做青连铁路。

385公里的检测时速

再次发出“超速”信号：

鲁南高铁提 前开通指日可待

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