在圆桌论坛环节,北京交通大学教授杨浩,山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学交通学院副教授张汝华等专家对鲁南高铁开通的意义作了阐述。

山东大学交通学院副教授张汝华: 我省各地交流将更加频繁

张汝华介绍,《交通强国建设纲要》中提出,到2030年,建成主要都市圈1小时通勤圈、主要城市群2小时商务圈和全国主要城市间3小时交通圈的“全国123客运服务交通圈”。

根据高速铁路布局规划,临沂有望成为“木”字形高铁网的中心城市。未来,在新型轨道交通技术和更高衔接换乘能力的支持下,我国城市交通圈将更加紧凑。“从临沂出发,1小时到济南,3小时到西安,6小时到兰州、西宁,大半天就到乌鲁木齐。”

“鲁南高铁建成通车后,也将促使我省各地区的经济文化交流更加频繁,将重构临沂市和与之相邻城市的空间关系。”张汝华说,鲁南高铁联结起临沂和山东省南部的几个重要城市,大大缩短乘坐火车出行的时间,将为临沂市的人员、物资交流带来极大的便捷；加强了临沂市与华北、华东经济带的联系,拓宽了富庶的齐鲁大地与外界联络的通道。

北京交通大学教授杨浩: 鲁南高铁模式值得推广借鉴

鲁南高铁将全面改善鲁南地区的出行条件,并将结束临沂不通高铁的历史,对于加强我省区域间的交流沟通至关重要。杨浩认为,鲁南高铁将助力临沂、菏泽等地区经济迎头赶上。

在圆桌论坛中,杨浩表示,鲁南高铁作为国家铁路网“八纵八横”的主干部分之一,扩大了高铁网覆盖面及高铁服务范围,对完善我国高铁网结构具有重要意义。“我国高铁网的建设是一个逐步推进的过程,在这个发展过程中需要社会各界群策群力,鲁南高铁在投融资改革、多元化投资建设模式等方面值得推广、借鉴。”杨浩说。

杨浩表示,根据山东省统计局公布的数据,截至2018年,临沂、菏泽甚至日照三市的工业、城镇化水平和居民消费能力低于全省平均水平。“鲁南高铁开通,为地区发展创造了难得机遇,对未来区域发展提供便利条件。”

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 高寒 朱贵银 白新鑫

临沂人再也不用到外地坐高铁了

鲁南高铁开通之前,临沂人要想搭乘高铁出行,最近的线路是开车到枣庄或曲阜中转。鲁南高铁开通后,这种出行方式将成为历史。由东向西,厉家寨、莒南北、临沂北等5个高铁站点横穿临沂境内,让临沂这座商贸名城、物流之都多了一条“起跑线”,更是一道驶向远方的“幸福线”。临沂人以后再也不用到外地坐高铁了。

“到枣庄高铁站看看,停车场里一半多汽车是鲁Q牌照。”山东连胜体育产业有限公司董事长宋连胜在转赴枣庄搭乘高铁出行时,经常遇到临沂熟人,闲谈最多的话题是感叹临沂要是有自己的高铁站多好。

今年上半年,宋连胜要到上海参加一个体育产业论坛。行程安排上,他规划了从曲阜转乘高铁的最佳路线。“临沂出发、上海到达的时间都避开了城区交通高峰期,算下来到达会场还富余一个多小时。没想到的是,因为堵车他没赶上高铁,改签到达后会议都快开完了。”

临沂市人大代表、金柳工艺品有限公司董事长邱炳胜有同样的感受。“邀请外地客户到临沂考察,人家先问高铁能不能到达。”1981年退伍后,邱炳胜向战友和朋友借了100元走街串巷卖凉席、贩苹果,用4年的时间攒下第一笔资金转做柳编产业。第一次去江苏的工艺品厂签订单时,交通工具还是自行车。他一直认为,在那个出行基本靠腿的年代,正是因为他比别人多了一辆自行车才有了发展机会。今年的广交会上,邱炳胜跟外地客户约定,年底通高铁了,欢迎他们到临沂走一走、看一看。

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