从春节前开始，陆续有媒体曝出，受国外疫情影响，全球半导体芯片供应出现短缺潮，汽车产业受到波及，汽车缺“芯”严重，全球汽车行业都面临着“减产、限产”的困境。

刚刚两个多月的时间，全球“芯片荒”对汽车生产造成的冲击愈演愈烈，多家汽车制造商都削减了产量：三菱汽车表示，由于芯片短缺，该公司5月将在全球削减多达1.6万辆汽车的产量；Stellantis集团表示，将暂时解雇其底特律吉普（Jeep）工厂的工人；沃尔沃也表示，芯片问题将导致其关闭部分工厂，直到问题得到解决；大众汽车也在近期发出内部警告，5月将在墨西哥暂停生产Jetta（速腾）车型两周，并将暂停Tiguan（途观）的组装11天。梳理相关报道发现，福特、本田、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁等多家跨国企业先后宣布部分工厂停工停产，丰田、本田、通用等跨国车企也已不同程度地受到了影响。

而芯片危机目前逐渐蔓延至国内汽车企业，长城、长安、领克在内的多家自主品牌也都面临芯片供应不足的难题，造车新势力蔚来汽车也曾因缺芯，宣布停产5天。

据央视财经4月27日报道，美国知名投行高盛最新研报显示，全球有多达169个行业在一定程度上受到了芯片短缺的打击。

目前，芯片短缺对汽车产能带来的影响已是既定的事实，那么两个月的时间过去了，市民们购车心态与春节前是否有变化？汽车4s店的售价、车主的提车周期是否有所变化？临沂的汽车销售走势如何？较往年有什么不同？针对这一系列问题，记者采访了汽车4s店、市民及车管所了解相关情况。

“芯片”到底干嘛用的

本次短缺的芯片是一种应用于ESP(电子稳定控制系统)的MCU(微控制单元)。MCU，又称微控制器，分散在座位、雨刷、空调、影音、动力等多个部分，实现各类分散设备的动作或功能，一辆车包含几十甚至上百个MCU。

另一种是ECU(电子控制单元)中的MCU。在中国市场，一般10万元以上的车型，特别是中高端车型都会配备ESP。它是汽车主动安全系统的一部分，能起到防侧滑作用。ECU广泛应用于汽车各控制系统中，被喻为“行车电脑”。

现状：靠库存 有优惠 现车随时提

在东风本田、吉利、广汽传祺等4S店内，“以这款售价9.78万元的小型车为例，目前优惠会多一些。”本田4S店的一位销售顾问介绍道。

由于之前销量比较高，厂家的发货量比较大，备货相对充足，因此，最近一两个月之内还没受太大影响。

同时他也表示，等库存车辆卖完再定车，时间上就不太好说了，“因为内部已经接到通知，从五月份开始本田减产，CR-V、XR-V、艾力绅、LIFE这部分车型因为发动机上面的芯片都会受到影响，到车量减半，到车周期也会变长。”

“现在店里出售的车型均为2月底店里下的订单，那时候芯片还是比较充裕的，储存的车也比较多，只要有现车随时都能提。”吉利4S店的一位销售顾问说道，从下订单到车辆到店周期通常需要两到三个月，等到后期“缺芯”影响会比较明显，“比如，博越、豪越两款车型现在下订单就来不了车了，得等一个半月到两个月，新上市的一款车型，由于雨刮器的芯片受影响，现在也供不上。”

据介绍，尽管受芯片短缺影响，各大汽车生产厂商纷纷减产、停产，但目前有的优惠暂时没有改变。“以我们店的一款售价16.58万元的轿跑式suv为例,优惠完的价格为14.85万元，我们该有的优惠都还有，优惠力度、价格跟之前比都还是一样的。”

市民：与提车周期相比更担心涨价

在广汽传祺4S店，市民王先生准备入手一辆中大型MPV，“因为家里又多了个孩子，一直想换个七座车，最近新闻一直报道汽车减产、停产的消息，不仅担心提车周期增加，还担心会涨价。”

此前有报道称，芯片供应短缺、涨价，不仅导致企业产品的产量削减，还增加了企业的生产成本，因此商品价格也将水涨船高。据不完全统计，已有特斯拉、大众、奥迪、福特受到影响。其中，特斯拉也曾在3月24日涨价8000元。

3月汽车挂牌量较去年同期翻番

记者从临沂市交警支队车管所了解到，2021年临沂市3月机动车挂牌26400余辆，其中汽车24100余辆，较2020年同期机动车挂牌数13200余辆，汽车挂牌11300余辆，分别增长约100%和113%，较2019年同期机动车挂牌20200余辆，其中汽车是18300余辆，分别增长约30%和32%。

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