相信很多人在买车时都被身边的人这样劝过：你别买国产车了，我保养那个地方的师傅说：“国产车也就开个三四年，小毛病就都上来了。”

那么国产车真的如很多人说的那样，开个几年小毛病就都来了吗？

其实无风不起浪，这种说法确实存在，而且也一直流传了很多年。曾经国产车在造车理念和组装工艺上十分简单粗暴，整车下线后质量较差，甚至一些车辆开了不久时间就出现了车身和底盘生锈的现象。也就从那个时候开始，自主品牌车辆就留下了相对不好的印象和口碑。

但是很多年过去了，经过技术的不断改进，自主品牌车辆的进步还是很大的。排除掉那些小编认为的山寨的不能再山寨的品牌，众多自主品牌车辆已经在外观和内饰的设计以及安全性方面取得了巨大的进步。那么现在的国产车还如曾经那样开几年毛病就多的不行了吗？

这就要来看看我们自主品牌汽车的心脏和关节——发动机和变速箱了，这两项国产车到底处在了一个什么水平上？

发动机是汽车的心脏，我们先来看动力层面。很多人不购买国产车，最重要的原因之一就是不信任其发动机的技术工艺。但纵观整个市场，各家车企大部分都有了自己研发的发动机，从实际表现来看，在质量和稳定性上都是可圈可点。虽然与合资发动机还有一定差距，但是像奇瑞这样的车企敢于拿出100万公里的质保来打动消费者，看的出来技术上的自信也慢慢显现出来。

当然，随着与合资品牌在技术上的交流以及市场上的共享，很多自主品牌车企开始共用同一款发动机，上汽名爵、上汽荣威就是其中的代表。此外，技术上的共融共通，自主品牌和合资品牌开始共享资源，合力研发发动机，这便说明了国产车技术甚至质量上的担忧是多余的，开三四年就要大修完全是耸人听闻了。

在变速箱技术上，中国自主品牌都会采购国外相对成熟和先进的品牌，比如一汽、比亚迪、长城等。基本上除了双离合和CVT变速箱以外，MT和AT变速箱都还是用的住的。而对于节能省油平顺著称的CVT变速箱，奇瑞做的还是不错的，而自动变速箱吉利也处在领军的地位上。

其次，在外观、内饰的设计思路上，国产车的进步大家应该是有目共睹。虽然众泰等车企的模仿能力成为人们茶余饭后的谈资，但是，越来越多的原创设计浮出水面。特别是像比亚迪这样的车企开始请来前奥迪设计总监艾格这样的国际设计大师主刀，就足以证明在审美外观方面的重视程度。

我们再来听下网友怎么说的：

我家楼下就有家修理厂。我在楼上住了8年，看到各种车进出。有新车保养，也有严重交通事故报费的，也有僵尸车。总结一下：

一、钣金最多的是韩国车和日本低端车，韩国的起亚，现代，飞度，日产全系列（天籁和跑车除外），有点交通事故不是报费就是钣金大修。修好基本都是立马转手。不用说用料不足，一撞一大坑，很容易伤到底盘结构。轮胎窄杀车距离长。

二、修发动机和离合的。吊发动机的最多的是5—10年的大众。其次就是10年以上老款路虎，霸道，宝马，奔驰，皇冠，蒙迪欧。大众除了修变速箱发动机之外，修悬挂的也不少。

三、杂七杂八问题最多的是面包车，什么都有修的。国产车大问题到不多，小问题不少，转向球头漏油磨损问题，灯泡问题，异响问题。

再介绍一下这家修理厂，老板是广东本地人，就是那种拿着大把分红的城中村的那种，所谓的来修的合资车的基本都是本村的或者是本地人，几乎家家都是3—4台车的那种，国产车的基本是外来租户，广东本地人都比较相信日美德车，宁可花10万块买个老渣日美德快报费二手车，也不买8万块的国产车。老渣凯美瑞一公里9毛还在那里喊好鸡憋省油，有时候真是无语，也不算算100公里多少升油。

综合我观察合资车被好多国人神化了，其实我想说的什么车到了10万公里毛病一样慢慢出来。合资车12万以下的还真不如国产。

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