近日，针对部分市政道路设施尤其是人行道不足的现状，临沂市城市管理局道路处立足快速行动，结合实际制定“快、精、全、智、重”五字工作法，对全市67条市管主干道人行道进行全面提升改造，确保城市道路养护管理向标准化、精细化、智慧化迈进。

此次人行道提升改造，重点对发生“病害”较多的6类设施路段展开维护，这6类问题主要涉及人行道道板破碎、不平整、“断头路”问题，路沿石缺失、倾斜问题，斑马线与人行道不顺接问题，缘石坡未形成、不规范问题，路名牌破损、创城宣传不规范等问题。

此次施工对精细化严格要求，施工单位严格按照标准施工，对人行道板维修要求材质相同、尺寸相符、色差较小。面层砌块缝隙填灌饱满，缝宽不大于2mm，排列整齐，面层稳固平整。对下沉和凸起的人行道，应对基层维修，必须压实基层，混凝土垫层不小于10cm，对未形成的缘石坡尽量按三面缘石坡改造。

将利用90天时间对整个北城新区荷兰砖人行道实行有序提升改造，抢抓春季天气逐渐回暖的有利时机，合理安排施工队伍，加快施工进度，尽量降低对沿线居民生活交通出行的影响。

截至4月10日，已完成北京路(70%)、春江路、成都路(马陵山路至卧虎山路)、文峰山路(南京路至卧虎山路)、冠山路、秀水路、茶山路、红盾花园区间路人行道26466平方米的荷兰砖铺装施工任务，完成总量的三分之二，预计5月31日前全部维修完成。

整修细节透露硬实力

人行道铺设中。

基层压实，混凝土垫层不小于10厘米

4月10日上午，在北京路与文峰山路交会处，沂蒙晚报记者注意到文峰山路两侧的人行道已经完成整修，红色的人行道砖块美观大方。

施工人员告诉记者，北京路(沂蒙路至武汉路)道路全长4300米，其中单侧人行道长4300米，宽度2米，材质为彩色荷兰砖。随着使用年限的增加，此处路段的人行道不同程度地出现了坑洼不平、高低起伏现象，局部人行道砖深陷、拱起、缺失以及路沿石歪斜等病害日益加重。另外，园林部门的“8字砖”也破旧不堪、犬牙交错，这些病害的存在不仅影响了行人通行舒适性，也影响美观，日常的修修补补只能治标不能治本，此次北京路段的整修将从根本上解决问题。

施工人员表示，人行道出现的高低起伏的主要原因是基层不牢固，为此，此次提升改造重点是维修基层，此次基层混凝土垫层不小于10cm。“打好混凝土基层之后，晾晒两天，然后再重新铺盖板砖，基层牢固之后，便不再出现高低起伏散乱的状况。”

施工人员正在整改缘石坡。

缘石坡整改，将增设367处缘石坡

在祊河路与蒙山大道交会处附近，记者看到，几个施工人员正在用仪器切割路沿石，旁边人行道已经挖出了四平方米大小的地面，露出了几条管道。

施工人员表示，他们正在整修此处的缘石坡，“这个缘石坡以前比较小，由于路沿石较高，附近人流量又比较大，许多市民反映不方便通行，为此，我们将该处缘石坡扩大，三面缘石坡改造，正面及侧面的坡度不大于1：12，坡口宽度不小于1.2米。”

市城市管理局道路处工作人员表示，缘石坡属于创城考核新增加项目，目前北城新区一期缺失严重，经过前期调查，此次提升改造将增设367处缘石坡，截至目前，已经完成了175处缘石坡施工。“缘石坡也是盲道的通行处，不仅方便行人，更重要的是方便了残疾人上下人行道，是城市文明的重要体现。”

旧板砖还会重新利用。

板砖重复再利用，节约用工成本

“这次施工因为标准要求比较高，投资费用也比较大，同时我们也重视对资源的再利用，很多人行道起伏坑洼需要修复，但其实板砖并没有损坏，这样的旧板砖我们也会重新利用，只是破碎的板砖扔掉，新板砖做补充使用。”在北京路与文峰山路交会处的工作人员介绍。

在济南路与孝河路交会处，施工人员正在更换破损的人行道板砖，此处使用的是长宽半米的板砖，由于位置不同，部分板砖需要切割，沂蒙晚报记者注意到，凡是有灯杆、交通灯、窨井盖的位置，铺设的板砖切割最为复杂，有的板砖要切割好几个角。

“板砖切割都会遇到各种各样的情况，切割后剩下较大的板砖都会收起来，有的地方还能用得上。”施工人员介绍。

部分人行道出入口设置的隔离桩。

增设隔离桩，防止车辆破坏人行道

为了防止车辆驶上人行道压坏板砖，市城市管理局道路处在部分人行道的出入口设置了隔离桩，“路沿石比较高的地方一般不会停车，路沿石低的地方，再就是比较宽阔的区域，就会出现人行道停车的现象。”施工人员称。

破损的人行道除了给行人带来不便之外，也增加了环卫工人的工作量，“人行道缝隙越来越大，一下雨的时候，雨水就会把绿化带的泥水冲出来，有时候会流到路面上，这给环卫清理带来不便，还有的人行道内侧路沿石低于外侧路沿石，这样特别容易形成人行道积水。”施工人员介绍。

为此，此次施工将人行道内侧的路沿石抬高5-10厘米，方便雨水顺利排出，同时加高了绿化带周边的路沿石高度，从而减少绿化带泥水的流出。

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