本田的发动机好还是丰田的发动机好，这个问题看上有太多的可比性，但是仔细一想又没有太多的可比性，两个都是非常厉害的造发动机的车企，都有很好的口碑，这么一比，看样子是肯定要分出伯仲了。

根据调查，本田发动机平均每344台才有一台发生故障，而奥迪发动机为每27台就有一台发生故障。虽然近来丰田总是面临召回风波，但每171台发动机才有1台发生故障的成绩让它排到了第二。德国厂商中故障率最低的为奔驰，平均每119台发动机有一台发生故障。这样一比较还是本田的发动机更好一些。

现在的本田和丰田完全是走了两个不同的方向，本田在“黑科技”路上越走越远，推出的代号L15B8的1.5T和代号K20C3的2.0T发动机在动力压榨上已经接近民用版机头的能做到的极限了，甚至比传统的高能发动机制造商通用的都厉害。

不过如此高性能的调教要本田对自家的制造工艺有足够信心，最大功率转速5500rpm和6500rpm需要的缸体铸件强度非常大，不过目前这两台发动机产能都比较紧俏，销量也不是很大，市场保有量小，所以还没爆出什么问题，但是已有传言说思域的1.5T出现发动机漏油问题，虽然问题不是很严重，但是这对本田来说这台机器还存在需改善的地方。

本田的发动机，比较注重动力输出，偏向运动风格。比如冠道使用的K20C3发动机，最大马力272匹，最大扭矩370牛米。本田起家就是做发动机的，所以可靠性方面也无需担心。近两年来，日系车也不得不面对小排量加涡轮增压的事实，也开始玩涡轮这也是没办法的办法。本田的发动机也有缺点，比如地球梦发动机技术有些保守，并且动力相对较弱。而且现在在冠道上面搭载的K20C3 2.0T搭配9AT的动力总成可靠性值得验证。

丰田的发动机，注重动力输出的平顺性，以及其他在舒适性方面的造诣。丰田十四代皇冠搭载的8AR-FTS D-4S T发动机，动力输出很平顺，几乎感觉不到涡轮迟滞，动力输出像自然吸气发动机一样柔顺，平和。173kw，350N.M，动力数据在同排量里面算比较优秀的，而且燃油经济性也比较好。丰田的发动机可靠性也无须担心，因为丰田发动机可靠性排名全球第二名。

丰田的发动机优点很多，但是缺点也很明显。比方说，很多产品还在使用的自然吸气的发动机，和本田一样，动力不强，技术保守。而且在涡轮时代到来之前，丰田可能一直会保持这种现状。近两年来，日系车也不得不面对小排量＋涡轮增压的事实，也开始使用涡轮增压。现在还不是很普遍，但是再过几年，日韩系车一定也会改变自己的思路，去迎接这次涡轮增压＋小排量的热潮。

其实整体来说本田和丰田的发动机技术要本田更好一点，毕竟本田对发动机研发的侧重要比丰田更多，而丰田则在耐用性方面一直表现的很好，所以也有了开不坏的丰田之称，丰田更多是表现的是一种均衡，以及丰田的全球战略，可以说丰田的眼光目标更加长远，这从丰田很早就开始了混动，电动新能源的研发就可以看出来。

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