炎热的夏天正在悄悄的来临，在平均温度37℃的夏天。每天陪伴我们出门的都是我们心爱的车子，我们坐在车内开着空调感觉不到炎热。相信大家最担心的就是爱车因为发动机高温而“趴窝”，如果真的趴窝了难道我们就只能在烈日下等待救援？相信很多车主都不愿意，那么我们就得熟悉爱车的冷却系统。

废话不多少了直入正题！

汽车水温多少算正常？

发动机过热，会导致充气量下降，润滑油粘度降低，机件磨损加剧。 发动机过冷，会导致燃料挥发困难，燃烧不完全，功率下降，油耗增大，燃油流入曲轴箱，冲刷机油，使润滑变差。 所以，汽车发动机应该在适当的温度工作，不能太热也不能太冷，使发动机在所有工况都保持最适宜的温度(80～90℃）这样利于发动机运转各各部件。

冷却系统是如何工作的呢？

冷却系统是由水泵、水套、节温器、散热器、风扇、补偿水桶这些主要部件组成的。为了使发动机散热，冷却水通过水泵增压→把水压入发动机的水套（来给高速运转的发动机降温）→然后这些升温的水进入散热器→风扇和自然风来给它降温→降温了的水又进入水泵这样循环来给高速运转的发动机降温！那么问题来了，有些动脑筋的同学就想到发动机的最佳工作温度在80～90℃那冬天怎么办 ？

冬天冷却系统是如何控制冷却液的温度呢？

这就得靠节温器了，节温器的作用是控制冷却液流动路径的阀门，它根据冷却液温度的高低，来打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。知道了节温器的作用现在来给大家分析一下节温器在不同温度下的工作状态！

现在弄清楚了冷却系统的工作原理，大家是不是对水、冷却液、冷却水、防冻液这几个名词非常容易弄混

汽车发动机中使用的水应该是软水，硬水中矿物质含量高，在高温时容易产生水垢不应作为发动机的冷却水。但在寒冷的地方因冷却水容易结冰会使散热器、气缸体、气缸盖变形或者胀裂。所以要在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的！所以冷却系统里流动的液体叫做冷却液＝水+防冻液

如果水温太高怎么办？

当水温温度过高时，如果继续行驶，会导致发动机受损这样会得不偿失，所以我们必须停下车来检查。

1. 停车后必须放置警告标志

2. 水温过高不要立即熄火

很多司机碰到发动机水温过高就会马上熄火，其实这样做是错误的，因为水冷系统是需要发动机运转驱动的，一旦熄火，水泵没有了动力，冷却液也就不能再循环，而发动机的各个部件又处于高温的工作环境，既起不到降温的作用，还有可能损坏发动机零部件。

正确做法：让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风档位，将风量开到最大，并打开引擎罩，帮助发动机散热，等水温下降后再熄火。

3. 检查水箱冷却液位置

在温度下降后，我们需要查看爱车冷却液的位置是否正常，如果发现冷却液已经低于“min”线，则说明发动机高温是由冷却液过低造成的。如果爱车中备有冷却液，我们可以及时添加，如果没有，我们也可以用自来水或矿泉水暂时应急。但需要注意的是，自来水或者矿泉水只是应急使用，水温正常后，我们必须前往维修店增加冷却液。

4. 检查水箱、水管是否漏水

检查冷却系统附近有没有液体泄露，一般冷却液是有色的便于观察。

5. 检查风扇运转状况

车辆在原地怠速时，水温上升至大循环结点后，风扇就会自动开启，如果爱车在怠速一段时间后风扇仍然没有启动，则说明风扇存在问题。

导致汽车在夏季出现发动机过热情况的原因还有很多，除了上面提到的冷却液不足、风扇故障、水箱漏水之外，像水泵故障、温器故障、散热器灰尘过多等也是导致发动机温度过高的主要原因。为了避免我们的爱车在炎热的夏天出现“趴窝”现象，我们有必要在驾车出行之前定期检查冷却系统中的油液位置、水管接口处是否漏水、定期更换冷却液。

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